NaikMotor – Honda telah merombak CRF250R dan CRF250RX habis-habisan. Rencananya, versi terbaru dari kedua dirtbike tersebut akan dirilis pada bulan Oktober 2021 dan dipasarkan dalam periode terbatas.
Pabrikan Jepang satu ini telah mengembangkan mesin dari dua seri dirtbike-nya dan memfokuskan pada sektor torsi low rpm. Mengoptimalkan valve timing dan meningkatkan kapasitas boks filter udara, hal ini berkontribusi pada peningkatan torsi di putaran rendah.
Selain itu, bentuk lubang knalpot juga telah diluruskan untuk meningkatkan kemampuan berkendara, dan muffler two-out konvensional telah diubah menjadi muffler one-out, sehingga menghasilkan karakteristik mesin yang bertenaga dan mudah digunakan, diwujudkan dengan menstabilkan pembakaran pada rentang kecepatan rendah dan meningkatkan efisiensi gas buang.
Koplingnya diyakini memiliki ketangguhan dan pengoperasian dengan meninjau spesifikasi detail dan meningkatkan kapabilitas. Untuk roda gigi, Honda merancang rakitan dan meninjau rasio roda gigi agar kuat dan mudah ditangani. Selain itu, dengan mengganti shift drum yang presisi, diharap akan berkontribusi pada kemudahan handling secara total.
Untuk radiatornya, diklaim dapat meningkatkan kinerja pendinginan dengan meningkatkan area pembuangan panas dengan mengoptimalkan sudut sirip. Bentuknya seperti selubung dan adanya peningkatan aliran udara berkontribusi pada peningkatan lebih lanjut dalam efisiensi pendinginan. Tata letak sistem intake/exhaust, sistem penggerak, dan sistem pendingin juga telah dioptimalkan untuk memastikan ketangguhan yang tinggi.
Honda juga teliti dalam memilih suspensinya demi menjaga kenyamanan penunggangnya. Suspensi depan dan belakang dibuat sedemikian rupa guna menjaga postur pengendara dan mengurangi kelelahan dengan meningkatkan daya tahan yang diperlukan untuk berkendara yang kompetitif, mengurangi harshness karena permukaan jalan di jalan yang kasar, dan meningkatkan kemampuan menyesuaikan dengan kontur jalan.
Dengan balutan warna Extreme Red, Honda CRF250R dan CRF250RX yang akan dirilis pada 21 Oktober 2021 ini hanya dapat dipesan dalam periodeo 27 Agustus-26 Desember 2021. (Litha/nm)
|
Common name |
CRF250R |
CRF250RX |
|
|
Car name / model |
Honda ME12 |
||
|
Overall length (mm) |
2,177 |
2,176 |
|
|
Overall width (mm) |
827 |
839 |
|
|
Overall height (mm) |
1,265 |
1,281 |
|
|
Wheelbase (mm) |
1,477 |
||
|
Minimum ground clearance (mm) |
333 |
335 |
|
|
Seat height (mm) |
961 |
964 |
|
|
Vehicle weight (kg) |
104 |
108 |
|
|
Engine type |
Water-cooled 4-stroke DOHC 4-valve single cylinder |
||
|
Total displacement (cm 3 ) |
249.4 |
||
|
Inner diameter x stroke (mm) |
79.0 × 50.9 |
||
|
Compression ratio |
13.9 |
||
|
Fuel supply device type |
Electronic <Electronic control fuel injection device (PGM-FI)> |
||
|
Starting method |
Self-style |
||
|
Ignition system type |
DC-CDI type |
||
|
Fuel tank capacity (L) |
6.3 |
8.0 8.0 |
|
|
Clutch type |
Wet multi-plate coil spring type |
||
|
Transmission type |
Always meshing 5-stage return |
||
|
Gear ratio |
1st speed |
2.384 |
|
|
2nd speed |
1.933 |
||
|
3rd speed |
1.600 |
||
|
4 speed |
1.350 |
||
|
5 speed |
1.153 |
||
|
Reduction ratio (1st / 2nd) |
3.047 / 3.846 |
||
|
Caster angle (degrees) |
27 ° 19´ |
27 ° 09´ |
|
|
Trail amount (mm) |
115 |
114 |
|
|
tire |
Previous |
80 / 100-21 51M |
90 / 90-21 54M |
|
rear |
100 / 90-19 57M |
110 / 100-18 64M |
|
|
Brake type |
Previous |
Hydraulic disc |
|
|
rear |
Hydraulic disc |
||
|
Suspension method |
Previous |
Telescopic type (inverted suspension) |
|
|
rear |
Swing arm type ( |
||
|
Frame format |
Aluminum twin tube |
||
The post Dirombak Total, Honda CRF250R dan CRF250RX Bakal Rilis Bulan Depan appeared first on Naik Motor | Jurnal Pengendara Motor.
Sumber naikmotor.com .
Tag: #naikmotor
Tidak ada komentar:
Posting Komentar