NaikMotor – Honda menghadirkan CBR250RR baru yang telah ditingkatkan baik performa maupun fiturnya, serta ada juga pilihan warna tambahan. CBR250RR baru ini akan dirilis bulan September 2020.
Honda CBR250RR 2020 itu kini dengan mesin rasio kompresi lebih tinggi, sebelumnya 11,5:1, kini 12,1:1. Tenaganya kini 41 daya kuda @ 13.000 rpm. Honda akan merilis seri CBR250RR versi upgrade ini pada 18 September 2020 mendatang.
Motor ini menggunakan struktur rangka tabung baja yang kaku dan lentur, serta menggunakan mesin berdimensi tinggi yang menggabungkan karakteristik daya dalam kisaran rpm rendah-menengah, dan output-nya bisa berhembus tajam.
Untuk suspensi, Honda mengadopsi suspensi USD untuk bagian depan, swingarm aluminium asimetris di belakang dan suspensi pro-link yang trackability-nya sangat baik, serta sudah ABS. Motor model supersport ini diklaim bisa bermanuver dengan amat baik dan daya kerjanya luar biasa, sehingga bisa diterima oleh para konsumen, terutama kaum muda.
Spesifikasi CBR250RR yang diubah adalah untuk mengejar kemampuan manuver sejalan dengan peningkatan rasio bobot daya yang bertujuan untuk mengembangkan kinerja kontrol total sebagai motorsport.
Dalam unit daya, untuk mengatasi rasio kompresi yang ditingkatkan oleh piston baru, di samping menambahkan lapisan timah ke alur cincin piston, diadopsilah batang penghubung karburator dengan peningkatan kekuatan perlakuan karburasi.
Guna meminimalisir kehilangan gesekan, diameter poros penyeimbang dan bebas pegas katup dikurangi, serta takik bawah silinder ditambahkan untuk mengurangi pumping loss di mesin. Honda mengoptimalkan sistem intake dan mengubah struktur internal muffler, serta meningkatkan output dan torsi maksimum dibanding model konvesionalnya.
Honda juga mengadopsi sistem throttle-by-wire yang mengontrol katup throttle lebih tepat saat menanggapi perubahan karakteristik output. Sistem ini mengoptimalkan setiap nilai pengaturan parameter dalam mode pengendaraan dan bisa memilih 3 jenis karakteristik output sesuai preferensi pengendaranya.
Sementara untuk suspensi, Honda mengurangi gesekan dari suspensi depan dan mengoptimalkan kekuatan redaman untuk membuatnya lebih mudah di-handle di perkotaan sambil meningkatkan juga trackability-nya. Mereka juga menambahkan assist slipper clutch yang berfungsi untuk mengurangi beban operasi tuas kopling dan hopping roda belakang yang menyertai pergeseran ke bawah sebagai perlengkapan standar. Quick shifter diatur agar lebih mudah dioperasikannya, nyaman, dan perjalanan pun jadi lebih mulus.
CBR250RR sekarang memiliki velg berwarna emas, skema warna dan desain baru, serta memiliki 4 pilihan warna, yaitu Grand Prix Red (stripe), Matte Gun Powder Black Metallic, Pearl Glare White, dan Grand Prix Red. (Litha/Prob/NM)
Spesifikasi:
| Common name | CBR250RR | |
| Car name/model | Honda 2BK-MC51 | |
| Overall length x width x height (mm) | 2,065 x 725 x 1,095 | |
| Axle distance (mm) | 1,390 | |
| Minimum ground clearance (mm) | 145 | |
| Seat height (mm)★ | 790 | |
| Vehicle weight (kg) | 168 | |
| Passenger capacity (person) | 2 | |
| Fuel consumption rate *2 (km/L) | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Reported Value Fixed Area Fuel Efficiency *3 (km/h) |
40.1 (60) <when two passengers board> |
| WMTC mode value * (class) *4 | 27.1 (Class 3-2) <When 1 person is on board> | |
| Minimum turning radius (m) | 2.9 | |
| Engine model/type | MC51E/Water-cooled 4-stroke DOHC 4-valve in-line 2 cylinder | |
| Total displacement (cm3) | 249 | |
| Inner diameter x stroke (mm) | 62.0 x 41.3 | |
| Compression ratio★ | 12.1 | |
| Maximum output (kW[PS]/rpm) | 30[41]/13,000 | |
| Maximum torque (N・m[kgf・m]/rpm) | 25[2.5]/11,000 | |
| Fuel supply device type | Electronic <Electronically controlled fuel injection device (PGM-FI)> | |
| Starting method ★ | Self-operated | |
| Ignition device type ★ | Full transistor battery ignition | |
| Lubrication method ★ | Combined use of pressure-fed droplets | |
| Fuel tank capacity (L) | 14 | |
| Clutch format ★ | Wet multi-plate coil spring type | |
| Transmission type | 6-step return with constant mesh | |
| Gear ratio | 1st speed | 3.181 |
| 2nd speed | 2.187 | |
| 3 speed | 1.727 | |
| 4th speed | 1.421 | |
| 5th speed | 1.222 | |
| 6th speed | 1.068 | |
| Reduction ratio (1st/2nd) | 2.781/2.928 | |
| Caster angle (degree) ★/ Trail amount (mm) ★ | 24°30’/92 | |
| tire | Previous | 110/70R17M/C 54H |
| rear | 140/70R17M/C 66H | |
| Brake type | Previous | Hydraulic disc |
| rear | Hydraulic disc | |
| Suspension system | Previous | Telescopic type (inverted suspension) |
| rear | Swing arm type (Prolink) | |
| Frame format | diamond | |
The post Honda CBR250RR 2020 dengan Tenaga Lebih Tinggi dan Fitur Baru Lainnya appeared first on Naik Motor | Jurnal Pengendara Motor.
Sumber naikmotor.com .
Tag: #naikmotor
Tidak ada komentar:
Posting Komentar